备受等待的沈佳高铁沈白段（下称沈白高铁）将于9月28日正式注册，沈阳北站至长白山站最短游览时刻缩短为1小时53分。

  沈白高铁坐落辽宁省东北部和吉林省南部，线路起自沈阳北站，沿线经沈阳市、抚顺市、通化市、白山市、延边朝鲜族自治州5个地市（州），终至长白山站，全长约430公里，全线共设沈阳北站、伯官站、抚顺站、东韩家站、新宾站、通化站、白山东站、江源东站、长白山西站、长白山站10座车站。

  现在，沈白高铁正在有序进行按图试运转。建成通车后，最高时速按350公里运营。注册运营初期，每日开举动车组列车64列，其间跨线列。沈阳北至通化、白山东、长白山西站最快别离1小时01分、1小时23分、1小时39分可达。北京向阳至长白山站最快4小时33分可达，较现在动车组列车经北京至哈尔滨高铁北京至长春段、长春至珲春高铁长春至敦化段、沈佳高铁敦化至长白山段运转，紧缩1小时23分钟。

  9月23日，沈阳日报、沈报全媒体记者走进沈白高铁参建单位，实地看望项目建造背面的科技力气。

  ，沈白高铁建造“藏”着三大技能打破）自2021年7月全线开工以来，各参建单位密切协作、全力攻坚，在保证安全质量的前提下高效推动工程进度，活跃打造高铁建造新标杆。多项世界抢先、国内首创的新技能、新配备、新工艺在建造中成功运用，有力显示了我国高铁的立异水平与硬核实力。

  沈白高铁建造过程中，中铁电气化局沈阳公司投入到正常的运用中了自主打造的新一代主动化腕臂预配渠道。该渠道交融了机器人、传感器、视觉体系等多种技能，选用信息化技能对要害数据来进行在线操控，完成了全天候、全流程、全主动化出产，日均产能300组腕臂，一起兼容高铁铝合金腕臂、简统化腕臂、普铁钢制腕臂和简统化腕臂预配的切换出产。

  一起，经过智能设置数据，可完成主动优化切开计划，保证原材料最大化使用，比较人工预配节省5%原材损耗，接触网施工功率进步40%，接触网支撑结构精度到达毫米级。

  针对高速铁路杂乱施工环境的技能应战，施行工程单位自主研发了具有职业打破性的高速铁路无轨化接触网承力索小张力架起配备，归于国内首创产品。

  该设备选用了液压行走、主动操控等技能，可以在轨迹未铺设的前提下进行承力架起，具有小张力架线、主动落锚、作业渠道归位等模块化分工，一体化集成各种功用，一起适用于地道内和地道外等不同的工况，大幅度的进步了施工功率，节省了施工本钱。

  道岔接头作为轨迹结构的薄弱环节之一，受焊接设备及工艺约束，以往均选用铝热焊接方式，焊接质量受人的要素影响较大。

  为进一步进步道岔焊接的机械化和主动化程度，来进步道岔焊接质量稳定性及力学性能，逐渐进步高速铁路运营的舒适性和安全性，京沈客专公司运用了道岔亮光焊接技能，克服了传统焊机需凭借吊车频频掉头的缺陷，选用“导轨加长+精准操控钢轨焊接熔断量差错”的计划，完成了焊接后尖轨方位差错可控，处理了道岔全组亮光焊的最大技能难题，在全国高铁建造中创始了先河，不仅对后续的高速道岔焊接施工具有划时代含义，也为沈白高铁全线注册运营奠定了坚实的根底。